Прецизионные алюминиевые корпуса двигателей для FPV-дронов, обработанные на станке с ЧПУ

Архитектура прецизионной обработки для бесщеточных силовых агрегатов с высоким-КВ

Производство специализированных деформируемых заготовок, обеспечивающих превосходную структурную целостность по сравнению с обычными отливками

Дазао обеспечивает точностьобработка на станке с ЧПУ алюминиевый корпус двигателя FPVагрегаты, специально разработанные для многовинтовых-двигательных установок с высокими-нагрузками. Использование высокой-скоростиуслуги многоосевой токарной обработки с ЧПУМы обрабатываем колокола роторов и основания статоров непосредственно из сертифицированных цельных деформируемых заготовок AL6061-T6 и AL7075-T6. Этот метод вычитания твердых заготовок полностью устраняет внутреннюю пористость, структурные пустоты и изменения массы, которые часто ухудшают качество литых корпусов двигателей во время высокоскоростного вращения.

На наших производственных линиях применяется специализированная оснастка для производстватонкостенные алюминиевые детали для обработки с ЧПУдо номинальной толщины стенки 0,80 мм. Сочетание токарной обработки на одном-установе спрецизионное 5-осевое фрезерование с ЧПУ, мы поддерживаем концентричность гнезд подшипника и соосность шейки вала в пределах 0,005 мм. Мы поддерживаем стандартные корпуса статора от 14xx до 40xx, предоставляя производственные решения для конкурентоспособных гоночных платформ, кинематографических дронов для фристайла и автономных промышленных БПЛА.

Технические характеристики и допуски на обработку

Комплексные производственные ограничения, стандарты сплавов и метрологические пороги

Наши объекты строго соблюдаютобработка алюминия аэрокосмического-классаруководящие принципы, гарантирующие проверенную прочность на разрыв при каждом производственном цикле.

Основная-причина Технические решения и средства контроля процесса

Практические модификации обработки, основанные на результатах испытаний на ударную-ударную нагрузку и данных о динамическом прогибе

Случай 1. Снижение остаточных напряжений после-механической обработки тонкостенных-раструбов ротора AL7075

· Идентифицированный режим отказа:Обработка колоколов двигателя 2306 до толщины юбки 0,80 мм за одну непрерывную последовательность резания сконцентрировала остаточное напряжение в сплаве. После 14 дней хранения при комнатной-температуре тонкая юбка прогибалась на 0,030 мм по-из-круглого сечения. Из-за этого изменения динамическая балансировка ухудшилась с ISO G1,5 до G3,0, что привело к сильной высокочастотной-вибрации и искажению сенсора камеры во время полета.

· Инженерно-корректирующий стандарт:Мы учредилиТрехэтапный-Протокол снятия стресса-: черновая токарная обработка с последующей высоко-напряженной-разгрузочной выдержкой, полу-чистовой обработкой, вторичным низкотемпературным-искусственным старением и окончательной чистовой-точение. Каждая партия проходит обязательную 7-выдержку при комнатной-температурной стабилизации с последующей вторичной проверкой округлости ШМ. Долговременное отклонение круглости остается в пределах 0,005 мм.

Случай 2. Предотвращение вытягивания основного крепления-при экстремальных динамических авариях

· Идентифицированный режим отказа:Внутренняя резьба M3, нарезанная в алюминиевые основания статора 6061-T6, показала повторяющийся срез резьбы после 8–10 циклов испытаний на удар на высокой скорости.

· Инженерно-корректирующий стандарт:Мы стандартизировалиПредварительно-установленные резьбовые вставки Helicoil 304 из нержавеющей сталидля всех оснований статоров произвольного и-ударного типа. Геометрия отверстий, глубина резьбы и толщина стенки по периметру были изменены-с использованием анализа напряжений методом конечных элементов. Это обновление увеличило сопротивление выдергиванию резьбы-более чем на 500 %, сохраняя при этом уровень срыва резьбы, связанный с ударом-, ниже 3 %.

Случай 3: Устранение динамического дисбаланса, вызванного отклонениями слоев анодирования

· Идентифицированный режим отказа:Динамическая балансировка, проведенная перед цветным анодированием, привела к смещению балансировки на высоких-скоростях. Поскольку колокола микромотора весят всего от 8 до 15 граммов, разница в 5 мкм анодно-оксидного покрытия между верхней крышкой и нижней юбкой сместила центр тяжести вращения.

· Инженерно-корректирующий стандарт:Мы обновили последовательность доПосле-Процедура динамической калибровки анодирования. Колокола проходят черновую, полу-чистовую и полнуюуслуги анодирования и отделки поверхностиперед окончательной обработкой шеек подшипников и подстройкой динамического баланса. Отклонение толщины покрытия поддерживается на уровне менее или равного 2,0 мкм, что гарантирует абсолютное соответствие ISO G1.0 на готовых изделиях.

Инженеры, проверяющие новые архитектуры двигателей, могут использовать нашиуслуги быстрого прототипирования с ЧПУпротестировать эти-стандарты снятия стресса непосредственно на прототипах планеров.

Техническое сравнение: монолитная обработка с ЧПУ и обычное литье под давлением-

Сравнение структурных, металлургических и механических свойств для разработчиков двигателей БПЛА

Свойства материалов и рекомендации по выбору геометрии

Рекомендации по подбору компонентов на основе аэродинамического сопротивления, массового бюджета и профилей кинетического воздействия

1. Выбор сырья

· АЛ6061-Т6 (предел текучести: ~276 МПа):Стандартная спецификация для коммерческих мультикоптеров, геодезических дронов и кинематографических платформ. Обеспечивает равномерные характеристики анодирования и высокую теплоотдачу.

· АЛ7075-Т6 (предел текучести: ~503 МПа):Рекомендуется для гонок и фристайла, требующих максимальной устойчивости к деформации колокола при ударах по воротам.

2. Геометрия структурных компонентов

· Звонки роторного двигателя:Прецизионная-обработка с радиальными вентиляционными отверстиями или ступенчатыми поверхностями с низким-сопротивлением. Ступени крепления магнита и седла подшипников поворачиваются в одной последовательности, чтобы исключить неравномерность воздушных-зазоров.

· Основания статора двигателя:Обработаны структурными поперечными-распорками, сквозными-каналами для проводов и стандартными монтажными шаблонами 12x12 мм, 16x16 мм или 19x19 мм.

Протоколы метрологии и обеспечения качества

Многоэтапная проверка размеров, динамическая балансировка и отслеживание материалов

· Проверка входного сырья:Оптическая эмиссионная спектрометрия для проверки химического состава наряду с ультразвуковой дефектоскопией для обеспечения целостности прутка в соответствии с ASTM B221.

· В-Процессе проверки размеров:Критические шейки подшипников и направляющие диаметры центровки статора подвергаются постоянному контролю с помощью калиброванных датчиков воздушной пробки с разрешением 0,001 мм.

· Соответствие CMM GD&T:Автоматизированные координатно-измерительные машины проверяют биение, перпендикулярность и истинное положение по 2D-чертежам.

· Высокоскоростная-динамическая балансировка:Готовые колокола подвергаются динамической балансировке в двух-плоскостях со скоростью до 50 000 об/мин, что соответствует стандартам балансировки ISO 1940-1 класса G1.0.

· Метрология поверхности и твердость:Микро-твердомеры и вихретоковые-токовые приборы проверяют, что глубина слоя анодирования остается в пределах заданного предела ±2,0 мкм.

Секторы приложений и операционная среда

Прецизионные силовые компоненты, поддерживающие требовательные решения в аэрокосмической отрасли и робототехнике

Движение дронов для FPV-гонок и фристайла

Сверх-легкие корпуса ротора, способные непрерывно работать со скоростью 45 000 об/мин без ухудшения динамического баланса.

Кинематография Тяжелые мультикоптеры-Lift

Основания статора с низким-вибрацией и сбалансированный корпус двигателя исключают артефакты,-вызываемые вибрацией камеры.

Сборки промышленных и тактических БПЛА

Погода-запечатанаОбслуживание корпуса двигателя БПЛА с ЧПУдетали, рассчитанные на увеличенные часы эксплуатации.

Робототехнические шарниры и карданные приводы

Компактный5-осевая обработка с ЧПУ корпуса двигателя робототехникиплатформы, предназначенные для много-центрирования сервоприводов.

Суб-Микробесщеточный двигатель

СпециализированныйТокарные детали с микро ЧПУ с высоким допускомдля компактных БПЛА и специализированных узлов оптического слежения.

Послепродажное обслуживание дронов

Прямая-подгонкаЗамена мотора дрона FPV на заказкомпоненты, соответствующие точным заводским механическим интерфейсам.

Получите расценки на алюминиевые корпуса двигателей FPV-дронов, обработанные на станке с ЧПУ

Часто задаваемые вопросы

 

 

01.Как предотвратить вибрацию видео на высоких-скоростях и звук Jello в моторах дронов?

Мы устраняем вибрацию камеры,-вызванную двигателем, поворачивая внутреннее гнездо подшипника, ступеньку крепления магнита и внешний профиль за один этап зажима. После обработки поверхности каждый колокол обрезается на двух-плоскостном балансировочном станке по стандарту ISO 1940-1, класс G1.0, что обеспечивает тихую работу с низким уровнем вибрации при 45 000 об/мин.

02.Почему алюминиевые колокола двигателя 7075 выдерживают удары лучше, чем 6061 или литые корпуса?

АЛ7075-Т6 обеспечивает предел текучести ~503 МПа, что почти в два раза выше, чем у АЛ6061-Т6 и литого алюминия. Этот более высокий предел текучести предотвращает сплющивание или трение юбок колокола о магниты статора после ударов на высокой скорости, сохраняя работоспособность вашей двигательной установки без блокировок двигателя.

03.Как предотвратить срыв резьбы крепежных винтов двигателя на алюминиевых основаниях?

Мы устраняем проблему с резьбой, предварительно-устанавливая винтовые вставки Helicoil 304 из нержавеющей стали в шаблоны крепления основания. Эти стальные нити равномерно распределяют кинетические ударные нагрузки по алюминиевой втулке, увеличивая-прочность на сдвиг при выдергивании более чем на 500 % по сравнению с алюминиевыми резьбами с прямой-нарезанной резьбой.

04.Как обеспечить плотную посадку подшипника без люфта вала или осевого наклона?

Внутренние карманы подшипников обточены с допуском ±0,005 мм и на 100 % проверены калиброванными многоструйными манометрами. Этот контроль обеспечивает правильную посадку переходного кольца наружного-кольца подшипника, исключая радиальный люфт, чрезмерное биение вала и преждевременный износ подшипника при тяжелых нагрузках в полете.

05.Может ли цветное анодирование нарушить динамический баланс легких моторных звонков?

Да. Колокола микромотора весом менее 15 граммов могут потерять динамический баланс, если толщина анодной пленки изменится всего на несколько микрон. Мы применяем процесс динамической балансировки после-анодирования, сохраняя при этом однородность толщины покрытия в пределах ±2,0 мкм, чтобы предотвратить ухудшение баланса.

06.Каков типичный срок изготовления прототипов двигателей для дронов?

Функциональные прототипы колокола двигателя и основания статора с ЧПУ обрабатываются, балансируются-калибровываются, проверяются и отправляются в течение четырех рабочих дней с момента утверждения в 3D CAD. Серийное производство обычно отгружается в течение 7–12 рабочих дней в зависимости от характеристик качества поверхности.

Ускорьте производство двигателей для дронов с помощью Dazao Precision Engineering

Отправьте свои 2D- и 3D-чертежи CAD (STEP, IGES или DXF) в нашу инженерную службу.

Получите объективную оценку технологичности DFM, анализ набора допусков-и прозрачное производственное предложение в течение 24 часов.

Связаться с нами

горячая этикетка : Обработка с ЧПУ Алюминиевый корпус двигателя FPV, алюминиевый колокол двигателя FPV 7075, прецизионные детали с ЧПУ для бесщеточных двигателей, тонкостенные алюминиевые компоненты для обработки с ЧПУ, корпус двигателя дрона